j9九游会AG真人官网一出两地同台的好戏已经启幕昨天上午11点，苏州轨道交通11号线正式开通运营，顺利实现与上海轨道交通11号线年半，提前半年实现开通。苏州轨道交通11号线交出答卷的背后，站着一群可爱的人。他们有的是参与建设者，有的是运营管理者，还有热心乘客。

　　昨天，站在一起合影的同事们中间，身着蓝色工作服的中国铁建电气化局苏州轨交11号线供电二标项目经理周安义手持小国旗，笑得一脸灿烂。

　　“感觉像孩子顺利毕业，开始新的人生远航，自己流过的汗水、熬过的通宵都值得。”作为苏州轨交11号线个站点强电系统安装项目的负责人，回顾近一年工作历程，周安义最大的感受是，似乎每天都在与时间赛跑。

　　每座轨交站点需要铺设的控制电缆和直流电缆大约长12公里。周安义负责的项目大多位于昆山主城区，由于基础建设的时间较早，各种电缆和水管交相缠绕，报批手续繁杂，加上此前受疫情影响，原本计划的一年施工周期被压缩到仅5个多月。

　　“见缝插针地一段一段干、一点一点做，争取最大程度节约时间。”周安义带着近200人的施工团队驻守昆山，最忙时几个站点同时开工，几乎每天工地、宿舍两点一线。

　　玉山广场位于昆山核心区域，是重点规划打造的沿线板块。根据统一规划，去年10月30日，轨交11号线将整线进行系统调试，然而由于一些客观原因，站点钢轨还未铺设，大型环网电缆铺设作业车无法进场操作。周安义咬咬牙，紧急从团队中挑选出60多名骨干人员，在3天时间里不分昼夜3班倒，成功完成铺设任务，保障了项目进度。

　　手机、对讲机，轮番轰炸，36岁的赖一鸣忙而不乱。作为苏州轨道交通运营公司11号线多年的从业生涯中，轨交11号线是他面临的首个重大考题。

　　41.25公里，28座站，35列车，每一公里、每一座、每一列，以及每天进出的每一名乘客，都和他们有关。虽然只是一个事业部，但包括调度人员等在内的各类人员超过1100人，相当于一家中等企业规模。

　　从去年年底，为更快更好适应11号线的运营管理要求，赖一鸣便和同事们提前投入各自角色，参与工程质量、工艺标准、施工进度AG九游会登录J9入口、设备调试等各个环节。他家住苏州市区，上班、回家往返一次要几个小时，已经记不清乘坐了多少趟11号线。

　　作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，苏州轨交11号线号线实现物理形式上的“牵手”，也要实现软件上的融合。为此，苏州轨交集团的标准越来越高。

　　今年2月，苏州轨交集团在已设计的“无感换乘”基础上进一步探索，努力从票务互联互通上，切实推动轨道交通同城化。经过无数次技术论证，在多个部门的通力合作和多个通宵达旦之下，终于利用大数据技术，使上海苏州两地乘客通过“Metro大都会”App或“苏e行”App可根据乘客所在位置，自动切换对应乘车码，而乘客无需二次安检、刷卡及扫码。

　　“运营管理就是服务，服务没有止境。”为了11号线的完美亮相，赖一鸣已和同事们持续加班一个多月。“在接下来的日子里，我们将竭尽所能，听取大家的投诉、意见和建议，不断改善，努力提供更舒适便利的出行体验。”赖一鸣说。

　　昨天早上8点多，80岁的退休教师翁国良提前赶到苏州轨交11号线花桥站，怀里揣着的一个印着“地铁出行攻略 苏州·上海”的信封袋颇引人注意。

　　打开看，是6张折叠的上海和苏州轨道交通网络图，正反印刷，分别标注了不同路程票价、各线路站内公共卫生间分布及沿线著名景点、高校、三甲医院等分布情况。为方便大家了解更详细的信息，还配上了二维码。

　　“我是苏州上海人，长在黄浦江边，工作、生活在苏州。”家住姑苏区沧浪街道金狮社区的翁国良是一名退休教师。在他临近退休的前几年，恰逢学校推行电脑办公，当时已年过半百的翁国良决定学习计算机，通过旁听电脑课，将Word、Excel、Power Point等办公软件及五笔打字、Photoshop制图技术等装到大脑里，逐渐成为一名互联网达人。

　　“早些年，我在外地吃过走错公交站、地铁站的亏。为了让大家少走冤枉路，便萌生了制作交通攻略的想法。”此前，翁国良通过骑自行车、坐公交车等形式，跑遍苏州197个地铁站点，已先后制作《苏州108处园林轨交攻略》《苏州环古城河健身步道攻略图》《苏州金鸡湖健身步道攻略图》以及美食、园林、古城等诸多“出行宝典”。

　　春节前，翁国良得知苏州轨交11号线将实现沪苏连接后，按捺不住喜悦心情，决定汇总编制上海和苏州轨道交通出行攻略的集合版，并在苏州轨交集团的支持和审核下，首批印刷1万份，带到相关站点免费发放。

　　“有的数据是从官方渠道一条一条查询的，光储存的数据就有10万多条，涉及3700多个图层，都是我一人完成的。”翁国良说，到了自己这个岁数，既不图名也不图利，只是个人兴趣爱好。“如果能帮助到别人，更有莫大的成就感。”他说。